El sector marítimo-portuario analizará las reformas estructurales y su impacto en el comercio exterior, la capacidad instalada de los puertos marítimos, la sobrerregulación y el reto de mantener la competitividad en dichas instalaciones frente a las de Latinoamérica.
Lo anterior tiene lugar durante el encuentro anual de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), que inicia este jueves y concluye el próximo sábado en Cancún, Quintana Roo.
Este encuentro cuenta con la presencia de representantes de navieras como Hamburg Süd, de Paolo Patrone, y Hapag-Lloyd, de Miguel García; la danesa Maersk, de Michael Hansen; la francesa CMA CGM, de Adrián Aguayo, e Integrated Shipping Services Ltd (ZIM), que lleva Piero Pavesio.
Además Mediterranean Shipping Company (MSC), al mando de Cutberto Parra; APL; Cosco Container Lines; Hanjin Shipping, y China Shipping, entre las más representativas.
Expertos de las navieras y agentes del comercio exterior centrarán la discusión en la forma de mantener competitivos a los puertos mexicanos de cara a la creciente preferencia por arribar a otros puertos de la región, debido a los aún burocráticos procesos para la carga de transbordo.
También los presidentes de la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI), Fernando Ramos, y del Consejo Marítimo Portuario (Comport), Leonor Mondragón, entre otros.
De igual forma los capitanes de las principales compañías maniobristas de carga y terminales especializadas, como International Container Terminal Services (ICTSI), Ocupa, Cice, APM Terminals, Terminales Nacionales, Naval Mexicana y la Terminal Intermodal de Querétaro (TIQ), el puerto interior de mayor crecimiento del Bajío.
